螺河航运浮沉
螺河，旧称罗河。以前，因人们认为螺河发源于今陆河螺溪镇和五华县交界的旗头嶂，故，被称为螺河。几十年前，有关单位用仪器测量确定，螺河发源于陆河县南万镇与河源市紫金县交界的三神凸山，全长102公里，宽35米左右，一般深度0.7米左右，流经陆河的南万、螺溪、河田、上护、新田、河口和陆丰市的大安、西南、东海等镇，最后注入南海。她是陆河和陆丰人民的母亲河。在1950年代末之前，陆丰东海至河田的公路未开通，螺河的运输业很繁荣。以下是螺河曾经的运输基本情况。
几百年前，人们已开始在螺河上搞运输，为大家的生存生活服务。陆河人的柴炭、水果、竹木等物品要运到陆丰东海等地；东海等地的盐、鱼类和工业品要运到陆河，除部分靠人工挑外，主要靠螺河水运。起初，人们在没有能力造船或买船时，就用竹木甲（装）成“竹排”或“树排”进行运载货物。竹木排就是用竹或树木若干条平放，在其两端和中间用竹或树棍横着垫起，然后，用竹篾或绳子把竹木绑紧固定后放入河水中放行。竹木排宽度2米左右，前端要整齐，2至3块排可以排成“一”字形运行。陆河人称竹排和树排为“排”。“排”也和木船一样要人用竹篙来撑。用竹篙撑既可加快排的运行速度，又可调控前进方向，以免使排撞到河道中的石头等障外物发生危险，起到“舵”的作用。陆河人也称撑排为“放排”。陆河人因陆河上游河道弯曲、狭小和水急，放排都是顺水放，没有逆水撑。
从螺河最北的螺溪镇各安开始就有人放排出中下游。南万镇那段因是河床多石头无法放排。
螺河陆河段中有多个“硁”，一个是螺溪欧田“硁子皖”的“硁”，一个是上护镇的硁头“赤花硁”，还有个是河口镇云峰的“油坊角硁”，对撑排和木船运输阻碍很大，特别是硁头的“赤花硁”，撑排和行船到那里受阻最大，撑排还容易发生危险。那里，因有巨石，河道狭窄，落差高，水流喘急，很有技术的人才能把排撑过。经常有人因操作不当，发生伤亡事故。船就不能经过那里。
用排运输货物的优点是设备简单，投入少；缺点是运载数量少，且货物容易损坏。因此，到了近现代已很少人用排运输货物，哪里人需要竹木，就把竹或树木装排撑到哪里放着，是单程的。
在螺河上除了可以撑排，更重要的运输就是船运。几百年前，螺河上已有人用小木船搞运输，沿岸较大的圩场都建有码头，供船只装卸货物和来往船只停靠休息，实际上是个小港口。大的圩场有几个码头，才能适应商贸发展的需要。如，河田圩盐街尾妈娘宫那里和上圩各有一个码头。当时，一只船可以载几千斤。从外地运往河田的货物大多数都是从妈娘宫的码头起岸，整条盐街堆满了海盐，故，其被称为“盐街”。
上面提到的上护硁头的“赤花硁”，由于它落差高，左右和下面都是大石头，来往船只无法通过。人们只好把货物搬下来，再搬上“硁”上面或下面的船只转运。这种做法叫“盘驳”，俗称“盘硁”，是船只接力运输。这花费了很多人力和财力，货物运输不但时间长，而且容易损坏变质。1950年代以前，有关部门把这个“硁”的石头爆炸掉，撑排能较顺利地通过。但，过往船只还是不能通行。当时，该处设有店铺卖东西和供船工住宿。现樟河电站的拦河坝就是这个“硁”的地方。
每年4至10月是螺河的涨水期，是船运的旺季，来往船只不停地穿梭，有点像长江黄河的航运景象。但，枯水期行船就比较困难，船工撑船非常吃力。船用箬篷挡风做帆布用。陆河出东海等地的船顺水要用竹篙撑；从东海上的就撑起箬篷挡风做帆布用。风大时船的速度很快，有时可以把船推上沙坝。有时候，由于河水太浅，船在河中心“壳”倒（搁浅）；或天气没有刮风，船的速度太慢，就要用人沿河岸大力拉着船向前走，这些人相当于大江河的纤夫啊！
“1969年的一天，风平浪静。我们的船在东海载着货物上河田，速度很慢，我就用大绳子拉着船沿着河岸走，一直拉到现河口云峰电站那里“油坊硁”，非常辛苦”。河田镇圳口村委的张永影先生动情地回忆说。
以前，螺河上很少桥梁或是简易独木桥，洪水一来就不能通行。因此，沿岸很多村庄购置有木船载来往的人过河，方便群众通行。河田镇内洞村委在1976年内洞大桥建成之前，购置有一辆木船，叫村民用竹篙撑，运载本村和外地的群众过河，解决了大家的通行困难。陆河人称撑这种船为“撑渡”，称坐这种船过河为“过渡”。我曾经也在那里坐过船过河，至今还记忆犹新。
上护镇樟河村委野鸭村渡船由吴绍富公尝捐资购买、维修，并付船工工钱。
以前，上护硁头的赤花硁、东海等地建有中小型船厂，制造和维修木船。新中国成立前，硁头的赤花硁就设有船厂。1950年代初，该厂迁到河田，后再迁到樟河。陆河河田镇圳口村委田美村的张文禄、张文对五兄弟都精通造船技术，经常到外地船厂造船或修船。有时，也在家里干这一行。
螺河沿岸很多地方成立“排运”或“船运”组织，对航运工作进行具体分工，提高航运效率。陆河上护镇硁头的刘庆福先生现已90高龄，是船运单位的老船工。
在螺河发生水灾时，当地政府用排和木船抢险救人。1969年夏秋时节，螺河发大水，上级通知河田下坝村的社员立即转移。该村女青年罗喜妹牵着一头水牛上新岭，刚走到下坝洋公路时，凶猛的洪水向她冲来，她急中生智，把牛拴在路边按树上，自己爬上桉树避险。河田公社立即派张壮俗等两人撑木排去把她救起。《南方日报》报道了罗喜妹抢救集体财产和张壮续等冒险救人的动人事迹。
陆河有谚语“唔晓撑船嫌坑弯”、“沙公多打烂船”，头一句原意是：撑船的技术不高，经常出现行船事故，就嫌河道不直。现，比喻有些人事情没办好，怨条件不好；后一句原意思是：河道若水浅沙多，这就容易把船底摩擦破。现，比喻人多不齐心办事，把事情办坏。还有：“背后落船先起岸”的谚语。这些谚语都与溪河行船有关。
1958年后，东海至河田的公路通车后，螺河上用排和木船搞运输的日益减少。到了1970年左右，螺河上游基本没有木船运输货物。1970年代中期，该河流也基本没有人撑排了。现在，螺河下游由机动船搞运输了。
螺河上人工用排和木船搞运输的行业消失了几十年，是社会发展的新陈代谢。但，它在很多人的脑子中无法消失。
本文来源：看东岸，图文：罗新焕
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