广州至汕尾高铁第一座复杂地质长大隧道提前21天顺利贯通
广汕铁路最新进展！首座复杂地质长大隧道顺利贯通近日广汕铁路尖山髻隧道出口工地上，隧道内进口方向传来一声爆破巨响，标志着广汕铁路首座复杂地质长大隧道提前21天顺利贯通。
广汕高铁穿过尖山髻隧道。摄影/惠州报业全媒体记者王建桥
据悉，这是广汕铁路1标继去年7月全线首座特大桥下部主体结构完工、今年4月尖山髻隧道出口贯通后，取得的又一新的重大进展，为全线2023年通车运营奠定坚实基础。
01隧道剩余部分今年底完工
广汕铁路1标项目部总工程师匡鹏介绍，尖山髻隧道自2017年开工以来，项目团队精心组织、严格管理，优化工艺工法，强化安全质量管控，克服了征地拆迁难、地质条件差、砂石料紧缺等诸多困难，全力推进工程项目建设。截至目前，1标承建的桥梁工程已完成，隧道全面贯通，隧道剩余部分衬砌、水沟、电缆槽、无砟轨道等后部工序计划今年底完工。
广汕高铁穿过尖山髻隧道。摄影/惠州报业全媒体记者王建桥
匡鹏告诉记者，尖山髻隧道是复杂地质长大隧道，穿越6条大小断层，围岩风化破碎，节理裂隙发育，地下水发育，易发生溜坍、垮塌和突泥涌水，安全风险高。进口段浅埋全风化、强风化围岩较多，偏压问题严重，更容易发生溜坍、垮塌，安全风险极高，施工难度非常大，是全隧关键重难点工程。
广汕高铁穿过尖山髻。摄影/惠州报业全媒体记者王建桥
据了解，该标段在隧道施工过程中，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”方针，执行铁路施工安全质量红线管理规定，优化6步CD法施工，推动隧道安全顺利贯通。
02市区到广州和汕尾最快只需30分钟
广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东的快速通道，预计2023年建成通车。由中铁五局承建、广东至艺工程公司监理的广汕铁路1标包括两桥一隧一路基，其中全长6402米的跨永石大道特大桥和全长5470米的尖山髻隧道是该段重点控制性工程。
广汕铁路全线设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石（深汕）和汕尾站等8个站，其中汕尾站为改建。惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳街道，惠城南站（计划更名惠州南站）设在三栋镇以北，惠东南站（计划更名惠东站）设在惠东县南部。
广汕铁路建成通车后，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟。广汕铁路还将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深高铁相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，大大增强珠三角地区对外辐射能力，强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系。
来源：惠州头条APP
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